תיבת הילוכים מכנית היא הנפוצה ביותר בהנדסת מכונות. נעשה בו שימוש נרחב להעברת כוח והעברת חיכוך בעיקר על ידי כוח חיכוך של חלקי מכונה, כולל העברת חגורה, העברת חבלים ותיבת גלגל חיכוך. סיווג מוצרים בסיסי: מפחית, בלם, מצמד, צימוד, מחליף מהירות ללא צעד, בורג עופרת ומסילה החלקה וכו '.
ותיבת הילוכים היא אחד מצבי ההעברה העיקריים של העברה מכנית. מצבו פועל ישפיע ישירות על מצב העבודה של המערכת המכנית. תחזוקת הציוד היא צמצום הבלאי בהעברה וכן שיפור תוחלת החיים.
דליפת שמן מאיטום שמן תיבת הילוכים נפוצה וקשה לריפוי. הדרך המסורתית היא להחליף את חותם השמן, שעולה כל פעם אלפי דולרים ונדרש שלושה עד ארבעה ימים להשלמתו. עבור מנגנון העברת הכוח של מפחית מהירות, המהווה מקבץ ציוד חשוב במפעלי מלט, תחזוקה וניהול יומיומיים חשובים יותר. הבעיות הנפוצות הן שחיקת מושבים נושאים, נזק לציוד, דליפת שמן של אטמים דינמיים וסטטיים, ופגיעה של אטמי שמן שלד.
תשעים אחוז מדליפת השמן נגרמת על ידי קורוזיה של חותם שמן והזדקנות, במיוחד אטמי שמן גומי יאבדו חומר פלסטייזר בגלל שינויי טמפרטורה ארוכי טווח הנגרמים כתוצאה משינויים בטמפרטורה לסירוגין. התוצאה הסופית היא שחותם השמן מצטמצם ומתקשה, וכתוצאה מכך אובדן גמישות ושבר חמור עוד יותר. עם זאת, שבירה בדרך כלל אינה מתרחשת. כאשר מתרחשת דליפת נפט, אנו נמצא אותה במהלך התחזוקה ולא נעסוק בה עד שתתרחש שבר.
בדיקה קבועה, התקנה נכונה והוספת חומר סיכה יכולים להגדיל ביעילות את חיי השירות של חותם השמן, אך באופן בסיסי, יש לבחור חותם שמן טוב, אחרת התופעות לא יטופלו בשורש הבעיה ואטום השמן יהיה הוחלף. החלפה תכופה של אטמי שמן אורכת זמן ומאמץ.
זמן פרסום: 19 בינואר 2021
